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装载机动臂举不起、提升时“点头”、下降时出现间歇现象?3类故障一文解决

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更多 发布于:2017-12-16 10:26


装载机是工程建设中重要的机器之一,动臂是装载机工作装置的主要承力构件,是铲斗和摇臂重要的结构支撑件。动臂一旦出现故障将直接影响装载机的作业,影响施工进度。本文主要介绍动臂的3种常见故障:

图片:1.jpg



动臂提升时有“点头”现象


装载机的工作装置分配阀通常是密封状态的,且一般采用正开口负封闭结构,在操作换向的一瞬间,有可能会出现进(回)油口和工作油口短暂瞬时相通的状态,此时液压系统压力突然降低,在动臂自重和铲斗内物体质量相对较大时,动臂缸大腔内尚存一定压力,大腔压力油产生倒流趋势。若此时阀杆内的单向阀关闭不严密,则动臂缸大腔油就会沿缝隙向低压腔流动,动臂便产生瞬时下降现象,待负封闭段过后,进(回)油和工作油口浮动状态结束,动臂恢复上升的正常状态,这就是出现“点头”现象的原因所在。若此时阀杆上的单向阀门关闭良好,动臂缸大腔油液在阀杆内单向阀作用下,未向低压腔流回,则动臂停留于原来位置。

对于“点头”现象的处理方法,只需找到存在的异物并除去,重新研磨单向阀配合面并清洗干净后,按照相关技术要求装复,即可使装载机恢复正常工作状态,使“点头”现象消失。

图片:2.jpg

动臂


动臂下降出现间歇现象


某台装载机,在使用中发现:将动臂操作手柄置于“动臂下降”时,动臂下降并不平稳,而是呈间歇下降状态,不仅使整机前后摇晃剧烈,还引发动臂起升过慢的问题。通过检测系统主油路,其压力符合正常规定,其他动作力量与速度均正常。在排除液压泵故障的基础上,检测发现先导系统压力也符合相关规定,且操纵工作正常。这样最终把故障点确定为起升缸与起升滑阀上。
拆检液压系统主控阀,发现阀芯略有卡滞,清洗复装后卡滞现象仍在。用卡尺测量发现阀芯失圆,用新阀替换后,动臂间歇下降的故障消失。
分析其故障原因在于:在动臂下降过程中,起升滑阀卡滞,阀芯滑动不畅,油口打开不完全,使动臂缸杆腔进油不足,当加载时,在自重作用下,动臂有杆腔容积增大速度大于进油速度,就会出现负压。此时在无杆腔内产生一个反作用力,当作用力和反作用力达到平衡时,就会形成动臂暂时停止下降。此时有杆腔仍然在进油,负压逐渐减小,液压缸两腔又达到新的平衡,这就使得动臂断续下降,同时引发装载机剧烈的摇晃。只需替换故障起升滑阀,故障自然消失。

图片:3.jpg

动臂油缸


动臂举不起现象


动臂举不起现象是装载机液压系统常见的故障之一。动臂提升无力是较易发现的故障,这是因为装载机操作人员一般操作首先就是提动臂,液压系统一旦出现故障,最先感受到的就是动臂无力现象。造成动臂无力的原因是较为复杂的,除个别转斗自身故障外,几乎液压系统所有故障均会反应到动臂的提升上来。动臂提升无力,不仅包括动臂提不起,还包括提升缓慢及提升动臂无反应等。
产生工作装置无力的原因非常复杂,故障具体位置的判断十分不容易,何种原因引起的也较难判断。通常,此时应以故障装载机实际的情况,结合装载机液压系统工作的原理做出具体分析,同时尽可能地利用各种试验或检测手段,以准确、迅速地找到产生故障的原因,准确排除故障。切忌盲目乱装乱拆,以免耽误施工时间,造成不必要的经济损失。

图片:视点二维码扫描.jpg

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